Porovnanie kartáčových motorov a bezkartáčových motorov
Feb 09, 2023| Rozdiel v princípe napájania kartáčových motorov a bezkomutátorových motorov: kartáčové motory sú mechanicky komutované uhlíkovými kefami a komutátormi a bezkomutátorové motory sú elektronicky komutované regulátorom prostredníctvom signálu snímača Hallovho prvku.
Princíp napájania kartáčovaného motora a bezkartáčového motora je odlišný a jeho vnútorná štruktúra je tiež odlišná. Pri nábojových motoroch je odlišný výstupný režim krútiaceho momentu motora (či je spomalený mechanizmom redukcie prevodovky) a odlišná je aj jeho mechanická štruktúra.
1. Vnútorná mechanická štruktúra bežných vysokorýchlostných kartáčovaných motorov. Tento motor náboja kolesa sa skladá zo vstavaného vysokorýchlostného brúseného jadra motora, redukčnej prevodovky, jednosmernej spojky, krytu konca náboja a ďalších komponentov. Vysokorýchlostné brúsené a prevodové motory náboja sú motory s vnútorným rotorom.
2. Vnútorná mechanická štruktúra bežných nízkorýchlostných kefovaných motorov. Tento motor náboja kolesa sa skladá z uhlíkových kefiek, komutátorov, rotorov motora, statorov motora, hriadeľov motora, koncových krytov motora, ložísk a iných komponentov. Nízkorýchlostné kartáčované bezprevodové nábojové motory sú motory s vonkajším rotorom.
3. Vnútorná mechanická štruktúra bežných vysokorýchlostných bezkomutátorových motorov. Tento motor náboja kolesa sa skladá zo vstavaného vysokorýchlostného bezkomutátorového jadra motora, planétového trecieho valca, spojky proti preťaženiu, výstupnej príruby, koncového krytu, puzdra náboja a ďalších komponentov. Vysokorýchlostné bezkomutátorové nábojové motory sú motory s vnútorným rotorom.
4. Vnútorná mechanická štruktúra bežných nízkootáčkových bezkomutátorových motorov. Tento motor náboja kolesa sa skladá z rotora motora, statora motora, hriadeľa motora, krytu konca motora, ložiska a ďalších komponentov. Nízkorýchlostné bezkomutátorové bezprevodové nábojové motory sú motory s vonkajším rotorom.